，作业 500h 后遍及呈现油门失灵问题，具体体现有以下3 种：一是油门踏板践踏吃力，且不回位；二是踩下油门踏板时，发起机加快缓慢；三是发起机工作后油门不回位，形成怠速偏高。该机型为老练量产机型，在国内从未反应有此类问题。

　　叉车油门组织主要由限位螺栓 1、油门踏板 2、油门支架 3、软轴 4、接头 5、发起机油门摆臂 6、软轴支架 7、回位绷簧 8 等组成，如图 1 所示。软轴 4 套管一端固定在油门支架上，另一端固定在坐落发起机上的软轴支架 7 上。软轴4 芯轴一端与油门支架 3 的摇臂衔接，另一端与发起机油门摆臂 6 衔接。

　　当发起机怠速状况时，踏动油门踏板 2，油门踏板 2 下面的推杆带动油门支架 3 上的摇臂滚动，由该摇臂拉动软轴 4 芯轴，带动发起机油门摆臂 6 摇摆，从而使发起机供油量增大、转速进步。

　　当松开油门踏板 2 后，在回位绷簧8 效果下，软轴 4 的芯轴、发起机油门摆臂 6、油门支架 3 的摇臂以及油门踏板 2 均康复原位，从而使发起机供油量减小、发起机转速降至怠速。

　　经现场查询发现，该批次叉车的作业环境粉尘污染严峻，叉车作业强度非常大，工况非常恶劣。

　　剖析以为：软轴 4 套管内壁无内衬资料，芯轴钢丝无保护层，且软轴 4 套管两头无防尘设备。在上述恶劣工况下，软轴 4 芯轴与套管内壁之间处于干冲突状况，芯轴钢丝绳很简单因磨损而断丝。芯轴钢丝绳断丝后产生的毛刺，形成软轴拉动时阻力增大，最终导致油门操作失灵。改善前软轴结构如图 2 所示。

　　通过对毛病缘由剖析得知，处理油门失灵的要害，是处理软轴磨损问题。为此咱们拟定了以下处理方案：

　　一是将软轴芯轴钢丝绳外部裹附尼龙原料的保护层，将软轴套管接头内径添加尼龙衬管。尼龙衬管外部为喇叭口形，可减轻芯轴钢丝绳与套管接头外表的冲突力，如图 3 所示。

　　二是将软轴两头的套管接头添加防尘套，以便有很大效果防备粉尘进入软轴套管内部，处理粉尘颗粒磨损软轴芯轴钢丝绳问题。

　　三是在装置软轴 4 之前，将软轴 4芯轴上涂改润滑脂，以下降软轴 4 芯轴与套管之间的冲突阻力。

　　将改善后的油门软轴在实验室做了 150 万次疲惫实验。实验依据成果得出：改善后软轴未产生显着磨损问题。装置到恶劣工况的叉车上，通过 4000h 以上运用，未再产生上述毛病，由此证明此项改善取得了成功。

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